Hallo in die Runde :)

immer wieder geht es zumindest mir so, dass mir durch Youtube & co alle möglichen Gebäude, Brücken und Bahnhöfe auffallen, die ich bereits aus A-Train kenne. Finde es ziemlich spannend, da man - abgesehen von den Zügen - eigentlich nichts über die Herkunft der Objekte weiß, oder ob es überhaupt ein Vorbild gibt.
Weiß nicht, ob es hier überhaupt jemanden interessiert, dass da nun ein paar A-Train-Gebäude irgendwo in Japan herumstehen. Aber ich dachte einfach, so eine kleine freie Auflistung bringt ein wenig Abwechslung mit sich. Vielleicht kommt ja noch etwas zusammen.^^

Ich belasse es erst mal bei einem Vergleich, dafür etwas ausführlicher, u.a. auch kurz zu Ort und Historie. Das erste Gebäude ist unser Lokschuppen aus der v2:



Das Original dazu steht (bzw. stand) in Itoigawa, eine Stadt mit rund 50.000 Einwohnern, gelegen am Japanischen Meer in der Niigata Präfektur, etwa 250 Kilometer nordwestlich von Tokyo.
Hier treffen sich die alte Hokuriku Hauptstrecke (heute Echigo Tokimeki: Nihonkai Hisui Linie), die Ôito Linie und der 2015 eröffnete Hokuriku Shinkansen.

Bilder des Originals

Eine Aufnahme aus dem Jahr 2009:

Hallo Keikyu,

gefällt mir sehr gut, ich verschlinge z.Z. alles zum Thema A-Train, auch deine Bilder zum Thema sehr ansprechend.
Gerne mehr davon
Was man so bei Youtube sieht ist meistens voll gebaut, hier ist weniger einfach mehr und schöner!

Grüße Andreas

Hallo Keikyu, einen sehr interessanten Einblick hast du uns da in die jap. Eisenbahnwelt gegeben. Wenn ich so deine Ausführungen lese scheinst du dich doch etwas intensiver damit zu beschäftigen was ich toll finde. Ich selber hab auch seit ich A Train 8 angefangen habe zu spielen, einen kleinen Faible für die jap.Eisenbahnwelt entwickelt die aber bei weitem nicht so tiefgreifend ist wie bei dir. Videos von jap Zügen schau ich auch sehr gerne an ... sehr zum Leidwesen meiner Frau die Abends meist alleine Fernsehen muss.

Schönen Gruß aus Berlin ... der yayap

Nabend,

freut mich natürlich, wenn es auch andere interessiert :), werde da bestimmt nochmal bei Gelegenheit nachlegen.
Bei mir war die "Kausalkette" lustigerweise umgekehrt, zunächst war die allgemeine Japan-Begeisterung (wobei nicht unwesentlich Animes dazu beigetragen haben^^), erst danach die Entdeckung von BVE und schließlich von A-Train, dessen Setting und Atmosphäre ich einfach toll finde.


VG Amin

Heute geht es weiter mit der Kachidoki Brücke, der beweglichen Klappbrücke aus der v3. Aufgeklappt wurde sie jedoch bereits seit 1970 nicht mehr, das geht nur noch in A-train^^.



Im Original überspannt die 246 Meter lange und 22 Meter breite Stahlkonstruktion seit 1940 den Fluss Sumida, unweit der Stadtmitte Tokyos.
Vor der Etablierung der Massenmotorisierung fuhren größere Frachtschiffe mitunter noch auf dem Sumida flussaufwärts bis ins Zentrum Tokyos, entlang beider Ufer befanden sich hierfür Docks und Kräne. Nach dem jedoch mehr und mehr der LKW für den Warentransport die Überhand nahm, begann das Frachtaufkommen auf dem Sumida Fluss stetig zu sinken. Anfangs wurde die Brücke noch 5 mal am Tag für rund 20 Minuten geöffnet, seit 1964 nicht mal mehr täglich. 1967 wurde sie schließlich letztmalig für den Schiffsverkehr geöffnet, 1970 noch ein weiteres Mal zum Abschied.
Um 70 Grad neigten sich die beiden 900 Tonnen schweren Spannträger nach oben, dank den leistungsstarken Elektromotoren eine Sache von gerade einmal 90 Sekunden.
Mehr Informationen hierzu (englisch)


Kachidoki Island by Guilhem Vellut, auf Flickr
https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/

Heute befindet sich an der Brücke ein kleines Museum, das Informationen, Filmaufnahmen und ein schickes funktionales Modell der Brücke bereithält. Versuche, die Brücke aus Liebe zur Nostalgie wieder beweglich zu machen scheiterten leider bis zuletzt aus finanziellen Gründen und dem starken Autoverkehr.

Oh ja, der Bahnhof von Tokyo ist wirklich toll - wenn nur der Vorplatz auch so schön wäre ;)
Finde ich aber auf jeden Fall bemerkenswert, dass sich der Hauptbahnhof der japanischen Hauptstadt an europäischer Architektur anlehnt.

Auch den Bahnhof Shimbashi (2 Stationen weiter südlich) zierte einst eine ähnliche Ziegelarchitektur, er wurde leider jedoch beim großen Kanto-Beben 1923 zerstört.

Nabend,
hier nochmals ein kurzer Vergleich unserer schicken Stahlbrücke aus A-Train9 :). Wenngleich es sicher mehrere ähnliche Bauwerke in Japan gibt/gegeben hat, meine ich, dass das wohl prominenteste Vorbild das Amarube Viadukt an der Sanin-Hauptstrecke darstellt. Malerisch am Japanischen Meer gelegen ermöglichte die 41 Meter hohe und 310 Meter lange Gerüstpfeilerkonstruktion ab 1912 den durchgehenden Zugverkehr zwischen Kyoto und Izumo. Über 90 Jahre lang war sie die größte Brücke dieser Art in Japan und machte den kleinen Fischerort Amarube - zumindest bei Eisenbahnfans^^ - im ganzen Land bekannt.




Allerdings stellte sie auch insofern ein betriebliches Hindernis dar, dass bei starken Winden die Brücke nicht befahren werden durfte. Korrosionsschäden und das rauhe Seeklima sorgten dafür, dass die Brücke schließlich zwischen 2008 und 2010 durch eine Stahlbetonbrücke ersetzt werden musste. Diese wurde parallel zur alten Brücke errichtet, wodurch eine S-Kurve vor dem östlich anschließenden Tunnelportal entstand. Lediglich drei Stützen am westlichen Ende blieben erhalten und erinnern an das alte Viadukt.



Bilder vom Original gibt's natürlich auch in Hülle und Fülle, z.B.
hier oder hier :)